Stavba silnic Ovladač systému varovných semaforů AC

1. Řízení červené vlny efektivní odklon, pro zajištění efektivního průjezdu klíčových úseků, nutnost vstoupit do úseku dopravního proudu omezený odklon, může tvořit řadu souvislých křižovatek proti proudu pásu červených vln, rozbít hustou kolonu, takže jak postupně omezovat plynulost odklonu, zajistit efektivitu provozu vozidel v klíčových úsecích.

2. Perfektní detekce chyb, polohování a ovládání. Podpora detekce a umístění poruchy signálního světla, podpora detekce a umístění červeného a zeleného světla, červeného a žlutého světla, žlutého a zeleného světla a kontrolovatelné zhoršení žlutého blikání; Po restartu signálu a když speciální služba skončí a vrátí se do normálu, může být původní plán koordinace pásu zelené vlny automaticky upraven bez přerušení původního řízení koordinace úseku; Podporovat využívání složitých křižovatek přechodů pro chodce, řízení přednosti autobusů; Podpora časového segmentu přílivová dráha, variabilní řízení výstupu dráhy; Podpora GB 2014 komunikačního odpočítávacího výstupu a nastavitelné šířky pulzu a zpětného odpočítávání druhého pulzu.

3. Standardizace datové integrace. Systém řízení dopravních signálů a integrovaná velitelská platforma veřejné bezpečnosti se řídí standardním protokolem GA/T 1049 a interakce dat je standardizovaná.

4. Vícenásobné časové řízení, pokud je objem provozu v každém časovém období v den relativně odlišný, lze nastavit více sad časových schémat. Podle změn dopravního proudu v různých obdobích dne se volí odpovídající časové schéma, aby vyhovovalo potřebám změn dopravního proudu.

5. Krajský stupeň řízení má především optimalizovat řízení dopravní signalizace na křižovatce a koordinovat a řídit provoz každého křižovatkového stroje ve městě v kraji připojením sdělovacího zařízení na křižovatce.

6. Provést automatickou kalibraci hodin pro křižovatková návěstidla, stáhnout a nahrát konfigurační soubory návěstidel křižovatek a realizovat centrální řízení jízdního řádu.

7. Optimalizace dopravních signálů na křižovatkách v reálném čase pro realizaci základních řídicích funkcí, jako je arteriální koordinované řízení a regionální koordinované řízení.

8. Má speciální kontrolní funkce, jako je správa přechodů pro chodce, priorita autobusu (BRT), nastavení speciální servisní trasy (VIP zelený kanál), řízení vozidla pro případ nouze, řízení dopravních nehod, kontrola přesycení, určená fáze a simulovaný manuální provoz.

9. Sledovat a kontrolovat pracovní stav a poruchové stavy vnějšího zařízení na křižovatce (dopravní signalizační stroj, detektor vozidel a další zařízení).

10. Ovladač dopravního signálu má funkci diagnostiky poruch a může automaticky sledovat a zaznamenávat systémové poruchy. Záznamy lze nalézt pomocí softwaru pro monitorování konfigurace.

11. Silná odolnost: Dopravní signál je vyroben z materiálů odolných proti korozi a konstrukčního provedení, které má dobrou odolnost proti větru, zemětřesení a vodotěsné vlastnosti a může pracovat stabilně po dlouhou dobu v různých drsných venkovních prostředích. Vzdálené monitorování a správa: Dopravní signál lze vzdáleně monitorovat a spravovat pomocí centra řízení provozu a informace o stavu a provozu signálu lze získat v reálném čase, aby se zlepšila přesnost a inteligence řízení provozu.